La glissière reste dans la machine. Les portées disent où gratter.
Je rénove des bancs, des chariots et des tables rotatives sur des rectifieuses planes et cylindriques, des fraiseuses et des tours. Je mesure avant le travail et après, avec les mêmes instruments aux mêmes endroits.
Je rénove la glissière là où elle travaille : dans la machine en place, avec le chariot qui se déplacera ensuite dessus. Pas de démontage ni de transport, et pas non plus de réalignement après le remontage. Si le banc est déjà démonté, je le relève à l’atelier de Mühlacker, sur tréteaux.
Le relevé fait avant le premier trait décide des endroits à reprendre. Là où la glissière porte, je la laisse telle quelle. J’enlève seulement ce que les portées et les valeurs mesurées désignent comme points hauts.
Que comprend la rénovation d’une glissière ?
Je contrôle la glissière au bleu, je la relève au niveau électronique et au comparateur, puis je la reprends à la main d’après les portées, jusqu’à ce qu’elle porte sur toute la longueur.
Relevé
Avant le premier trait, je pose la règle de contrôle sur la glissière, les niveaux dessus, et le comparateur parcourt la face opposée. Les portées et les valeurs relevées montrent où la glissière est creuse et combien de matière je dois enlever.
Grattage
Je gratte à la main contre les portées. Après chaque passe, je contrôle de nouveau au bleu, jusqu’à ce que les points soient répartis régulièrement sur toute la surface.
Réception
Après le travail, je relève une deuxième fois la même géométrie. Les portées et les valeurs mesurées vous sont remises dans un rapport de contrôle.
Ce que comprend l’intervention
- Relevé de la glissière au bleu de Prusse, au niveau électronique et au comparateur
- Reprise à la main par grattage contre les portées
- Lardon du chariot réglé sur la glissière reprise
- Rapport de contrôle avec les valeurs avant et après le travail
Quand faut-il rénover une glissière ?
Broutage
Des stries régulières sur la pièce, alors que la vitesse, l’avance et l’outil sont corrects. D’abord là où le chariot reste le plus souvent.
Stick-slip
Le chariot démarre par à-coups au lieu d’avancer régulièrement, surtout à faible avance et sur de petites prises de passe.
La cote ne tient plus
La cote dérive sur la longueur de la table, sur chaque pièce dans le même sens.
Jeu au lardon
Le lardon est réglé jusqu’en butée, et le chariot a toujours du jeu. C’est vrai pour les glissières plates comme pour les glissières à queue d’aronde.
Questions fréquentes
1. Faut-il démonter la machine pour rénover la glissière ?
Non. Je relève et je gratte la glissière dans la machine en place, chez le client, dans le monde entier. Un banc déjà démonté, je le rénove à l’atelier de Mühlacker.
2. Sur quelles machines rénovez-vous des glissières ?
Sur des rectifieuses planes et cylindriques, des fraiseuses et des tours. Je rénove les glissières plates comme les glissières à queue d’aronde.
3. Combien coûte la rénovation d’une glissière ?
Le prix est convenu pour chaque machine ; il n’y a pas de grille tarifaire. Dites-moi au téléphone de quelle machine il s’agit et ce qu’elle montre.