La guía se queda en la máquina. Los puntos de contacto dicen dónde hay que rasquetear.
Se reparan bancadas, carros y mesas giratorias de rectificadoras planas y cilíndricas, de fresadoras y de tornos. Se mide antes del trabajo y después, con los mismos instrumentos y en los mismos puntos.
La guía se repara allí donde trabaja: en la máquina instalada, con el carro que después correrá sobre ella. Se ahorran el desmontaje y el transporte, y también volver a nivelar la máquina tras montarla de nuevo. Si la bancada ya está desmontada, se mide en el taller de Mühlacker, sobre caballetes.
Qué zonas se repasan lo decide la medición inicial, antes de la primera pasada. Donde la guía asienta, se deja como está. Solo se quita lo que los puntos de contacto y los valores medidos señalan como alto.
¿Cómo se repara una guía?
La guía se marca con azul de Prusia, se mide con nivel electrónico y reloj comparador y se rasquetea a mano según los puntos de contacto, hasta que asienta en toda su longitud.
Medición inicial
Antes de la primera pasada, la regla de precisión se coloca sobre la guía, los niveles encima, y el reloj comparador recorre la guía del carro. Los puntos de contacto y los valores medidos indican dónde está hundida la guía y cuánto material hay que quitar.
Rasqueteado
Se rasquetea a mano contra los puntos de contacto. Tras cada pasada se vuelve a marcar con azul de Prusia, hasta que los puntos se reparten de forma regular por toda la superficie.
Aceptación
Terminado el trabajo, se vuelve a medir la misma geometría. Los puntos de contacto y los valores medidos se le entregan en un protocolo de medición.
Qué incluye el encargo
- Medición inicial de la guía con azul de Prusia, nivel electrónico y reloj comparador
- Rasqueteado manual contra los puntos de contacto
- Reglilla ajustada a la guía repasada
- Protocolo de medición con los valores de antes y después del trabajo
¿Cuándo hay que reparar una guía?
Marcas de vibración
Ondas regulares en la pieza, aunque las revoluciones, el avance y la herramienta estén bien. Aparecen primero donde el carro pasa más tiempo.
Stick-slip
El carro arranca a saltos en lugar de hacerlo de forma continua, sobre todo con avance lento e incrementos pequeños.
La cota no se mantiene
La cota se desvía a lo largo de la mesa, en cada pieza hacia el mismo lado.
Juego en la reglilla
La reglilla está apretada hasta el tope y el carro sigue teniendo juego. Vale para guías planas y para guías de cola de milano.
Preguntas frecuentes
1. ¿Hay que desmontar la máquina para reparar la guía?
No. La guía se mide y se rasquetea en la máquina instalada, en las instalaciones del cliente, en todo el mundo. Una bancada que ya está desmontada se repara en el taller de Mühlacker.
2. ¿En qué máquinas se reparan guías?
En rectificadoras planas y cilíndricas, en fresadoras y en tornos. Se reparan tanto guías planas como guías de cola de milano.
3. ¿Cuánto cuesta reparar una guía?
El precio se acuerda para cada máquina por separado; no hay lista de precios. Dígame por teléfono de qué máquina se trata y qué síntomas tiene.