A mano, pasada a pasada. También en guías que se han salido mucho de tolerancia.
Se rasquetea según los puntos de contacto, no a ojo. El dibujo de retención de aceite de la foto es el estado en que se entrega una guía.
Se rasquetea en la máquina instalada, con la misma sujeción y la misma nivelación con las que trabajará después. Los puntos de contacto se forman en esa máquina, no en un utillaje.
También una guía que se ha salido mucho de tolerancia se recupera a mano. Cuántas pasadas necesita lo dicen los puntos de contacto tras cada marcado con azul de Prusia, no un plan fijo.
¿Cómo se rasquetea una guía?
La guía se marca con azul de Prusia, los puntos de contacto muestran los puntos altos y estos se quitan a mano, hasta que los puntos se reparten de forma regular por toda la superficie.
El azul de Prusia
Antes de cada pasada se vuelve a marcar. La guía del carro o la regla dan los puntos de contacto, y los puntos de contacto marcan la pasada siguiente.
La rasqueta
Se trabaja con la rasqueta manual que aparece en la foto de abajo, sobre la bancada. Al final queda el dibujo de retención de aceite que se ve arriba, en la cabecera de la página.
Medición
Tras la última pasada, la guía se mide con nivel electrónico y reloj comparador. Los valores se le entregan junto con los puntos de contacto en un protocolo de medición.
Qué incluye el encargo
- Marcado con azul de Prusia antes de cada pasada, contra la guía del carro o la regla
- Rasqueteado manual hasta que los puntos se reparten de forma regular
- Dibujo de retención de aceite en la superficie terminada
- Medición con nivel y reloj comparador, entregada en un protocolo
¿Cuándo hay que rasquetear una guía?
Stick-slip
El carro arranca a saltos en lugar de hacerlo de forma continua, sobre todo con avance lento e incrementos pequeños.
Marcas de vibración
Ondas regulares en la pieza, aunque las revoluciones, el avance y la herramienta estén bien.
Rayas y gripados
La guía tiene rayas en el sentido de la marcha o zonas gripadas donde el carro pasa más tiempo.
Juego en la reglilla
La reglilla está apretada hasta el tope y el carro sigue teniendo juego.
Preguntas frecuentes
1. ¿Por qué se rasquetea la guía y no se rectifica?
Para rectificarla, la bancada tiene que salir de la máquina e ir a una rectificadora. Para rasquetearla, se queda en la máquina, tal como trabajará después, y los puntos de contacto se toman en esa máquina.
2. ¿Se rasquetea también una bancada desmontada?
Sí. Una bancada desmontada o un carro suelto se rasquetea en el taller de Mühlacker, sobre caballetes. Allí se mide igual que en la máquina instalada.
3. ¿Con qué se mide después del rasqueteado?
Con nivel electrónico y reloj comparador, y además se toman los puntos de contacto. No se ofrece medición por láser. Los valores se le entregan en un protocolo de medición.