Von Hand, Zug für Zug. Auch an Bahnen, die weit über die Toleranz gelaufen sind.
Geschabt wird gegen das Tragbild, nicht nach Gefühl. Das Ölhaltemuster auf dem Foto ist der Zustand, in dem eine Bahn übergeben wird.
Geschabt wird an der aufgestellten Maschine, so verspannt und so aufgestellt, wie sie nachher arbeitet. Das Tragbild entsteht an dieser Maschine und nicht an einer Vorrichtung.
Auch eine Bahn, die weit über die Toleranz gelaufen ist, wird von Hand zurückgeholt. Wie viele Durchgänge sie braucht, zeigt das Tragbild nach jedem Tuschieren, nicht ein fester Plan.
Was passiert beim Schaben einer Führungsbahn?
Die Bahn wird tuschiert, das Tragbild zeigt die hohen Stellen, und die werden von Hand abgetragen, so lange, bis die Punkte gleichmäßig über die Fläche stehen.
Tuschieren
Vor jedem Durchgang wird neu tuschiert. Die Gegenbahn oder das Tuschierlineal gibt das Tragbild, und das Tragbild gibt den nächsten Zug vor.
Der Schaber
Gearbeitet wird mit dem Handschaber, der auf dem Foto unten auf dem Bett liegt. Am Ende steht das Ölhaltemuster, das auf dem Foto oben zu sehen ist.
Messung
Nach dem letzten Durchgang wird die Bahn mit elektronischer Wasserwaage und Messuhr aufgenommen. Die Werte gehen mit dem Tragbild als Messprotokoll an Sie.
Was zum Auftrag gehört
- Tuschieren vor jedem Durchgang, gegen Gegenbahn oder Tuschierlineal
- Schaben von Hand, bis die Punkte gleichmäßig stehen
- Ölhaltemuster auf der fertigen Fläche
- Messung mit Wasserwaage und Messuhr, übergeben als Protokoll
Wann muss eine Führungsbahn geschabt werden?
Stick-Slip
Der Schlitten bricht ruckartig los statt gleichmäßig anzulaufen, am deutlichsten bei langsamem Vorschub und kleinen Zustellungen.
Rattermarken
Regelmäßige Wellen auf dem Werkstück, obwohl Drehzahl, Vorschub und Werkzeug stimmen.
Riefen und Fressstellen
Die Bahn zeigt Riefen in Laufrichtung oder Fressstellen dort, wo der Schlitten die meiste Zeit steht.
Spiel in der Keilleiste
Die Keilleiste ist bis zum Anschlag nachgestellt, und der Schlitten hat weiterhin Spiel.
Häufige Fragen
1. Warum wird die Bahn geschabt und nicht geschliffen?
Zum Schleifen muss das Bett aus der Maschine und auf eine Schleifmaschine. Geschabt wird es in der Maschine, so, wie es nachher arbeitet, und das Tragbild wird an dieser Maschine aufgenommen.
2. Wird auch ein ausgebautes Bett geschabt?
Ja. Ein ausgebautes Bett oder ein einzelner Schlitten wird in der Werkstatt in Mühlacker auf Böcken geschabt. Gemessen wird dort genauso wie an der aufgestellten Maschine.
3. Womit wird nach dem Schaben gemessen?
Mit elektronischer Wasserwaage und Messuhr, dazu kommt das Tragbild. Lasermessung wird nicht angeboten. Die Werte gehen als Messprotokoll an Sie.